Falkenjagd Vélo Gravel – ARISTOS GT GRAVEL – Campagnolo EKAR GT – 2025 – argenté

Gravel tourer pour le bikepacking

Au bon vieux temps de l’automobile, GT signifiait « Grand Tourisme » – de grandes voitures à quatre places avec beaucoup d’espace et un moteur puissant qui étaient particulièrement adaptées au tourisme et aux voyages. L’Aristos GT s’inscrit dans cette tradition, même s’il est dépourvu de moteur et ne possède que deux roues. Le dernier-né de la famille Aristos est lui aussi prédestiné au tourisme et au voyage. GT signifie donc « Gravel Tourer » dans la famille Aristos.

Caractéristiques du Falkenjagd ARISTOS GT GRAVEL

• Cadre Falkenjagd Aristos GT en titane
• Fourche Parapera Anemos en carbone
• Transmission Campagnolo EKAR GT 13 vitesses
• Potence Parapera Superlight
• Guidon Parapera SpeedGravel en carbone
• Tige de selle Parapera SL en carbone
• Roues Fulcrum Red 500
• Pneus WTB Riddler

Détails du Falkenjagd ARISTOS GT GRAVEL

Optimal pour les bagages

L’Aristos GT dispose d’un routage des câbles largement intégré, bien que cette intégration soit moins due à des raisons de design qu’à la nécessité d’accueillir des bagages – comme une sacoche de guidon. Sur un vélo « normal », les câbles gênent la fixation de la sacoche. Sur le GT, ils passent par le tube de direction. Il y a également deux œillets filetés pour les top cases sur le tube supérieur afin de mieux accueillir les bagages. Pratique pour ranger les petits objets essentiels comme le téléphone, l’argent, les papiers et les barres auxquelles on veut accéder rapidement. Le GT dispose donc de quatre points de fixation sur le cadre principal.

Classique mais moderne

La géométrie du GT est basée sur celle du CX et du R, combinant éléments classiques et intégration. Le triangle arrière et la fourche sont conçus pour des roues de 28 pouces, pour des largeurs de pneus allant jusqu’à 45 mm et 40 mm avec les garde-boue. Les tubes du cadre sont plus ronds que sur le CX, ce qui lui confère un aspect plus classique, mais permet également d’obtenir un prix plus bas. Le GT est également équipé d’une fourche en carbone pour des raisons de prix et de poids. Elle est plus légère, mais aussi moins chère, et dispose de trois œillets filetés de chaque côté pour fixer des bagages légers. Cependant, contrairement à la fourche en titane des CX et R, il n’est pas possible de monter un porte-bagages avant.

Le confort

Le confort ne doit pas être négligé sur un vélo de randonnée afin de permettre au cycliste de rouler sans fatigue le plus longtemps possible. Un bon amortissement des vibrations est essentiel sur les chemins rocailleux, les pistes de gravier rugueuses, l’utilisation en tout-terrain ou sur les sols durs et rapides – et l’Aristos GT brille ici avec de nombreuses sources de confort.