Accessoires scooters
Vélo de ville Genesis Brixton
Taille maximum des pneus pour un montage en 650 ou 700 :
- 650b x 50c / 650b x 44c (avant / arrière)
- 700 x 50c / 700 x 45c (avant / arrière)
Brixton – Inserts de fixation disponibles :
- Garde-boue
- Porte-bagages avant/arrière
- Porte-bidon (x3)
- Sacoche Top-Tube
- Support sacoche de fourche bikepacking
- FORME DU CADRE
-
Enjambement haut
- MATÉRIAU DU CADRE
-
Aluminium
- CADRE
-
Aluminium ALX8 6066/6061-T6, double-butted
- FOURCHE
-
Genesis, acier chromoly, pivot 1″1/8
- TRANSMISSION
-
Moyeu à vitesses intégrées
- NOMBRE DE VITESSES
-
8
- DÉRAILLEUR ARRIÈRE
-
Moyeu Shimano Nexus 8 C6001
- MANETTES DE DÉRAILLEUR
-
Shimano Nexus 7550 (type gâchette)
- CASSETTE
-
Shimano, pignon 20 dents
- CHAINE
-
KMC Z1
- PÉDALIER
-
Samox AF13, plateau 42 dents
- PÉDALES
-
NW-303
- FREINS
-
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200, leviers Shimano MT-200, disques Shimano RT26 160 mm
- TAILLE DE ROUES
-
28″
- ROUES
-
Shining DB-31, 32 rayons acier 14G, axe avant 100 mm / axe arrière 135 mm
- PNEUS
-
WTB All Terrain, 700 x 37c
- CINTRE
-
Genesis, aluminium, recourbé vers l’arrière 46°, élévation 32 mm
- POIGNÉES
-
Genesis, fixation lock-on
- POTENCE
-
Genesis, aluminium, inclinaison -7°
- SELLE
-
Genesis Adventure
- TIGE DE SELLE
-
Genesis, aluminium, 27,2 x 350 mm
- BÉQUILLE
-
Avec
- GARDE-BOUE
-
Aluminium
- PORTE-BAGAGES AVANT
-
Avec
- PORTE-BAGAGES ARRIÈRE
-
Avec
- GARANTIE CADRE
-
À vie pour le premier propriétaire
- GARANTIE PIÈCES
-
2 ans
- JEU DE DIRECTION
-
Prestine PT-1606, EC34/EC34
- POIDS
-
14,9 kg
- ORIGINE
-
Fabriqué à Taiwan
| Couleur | Jaune |
|---|---|
| Taille | XS, S, M, L |
| Etat | Neuf |
| Livraison | Livraison offerte |
| Marquage | offert |
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Scooter electrique livraison Rider Pro Cargo
Le Rider Pro Cargo est un scooter équivalent 50 et 125 cm3 destiné à un usage professionnel et intensif. Il dispose d’une très bonne autonomie. Sa vitesse peut atteindre, selon la version choisie, 80 km/h. Economique, il est équipé de série d’une Top Box de 80 litres fermant à clef.
Le Scooter electrique livraison Rider Pro Cargo est un scooter équivalent 50 et 125 cm3 destiné à un usage professionnel et intensif. Il dispose d’une très bonne autonomie. Sa vitesse peut atteindre, selon la version choisie, 80 km/h. Economique, il est équipé de série d’une Top Box de 80 litres fermant à clef.
Un scooter livraison pour les professionnels
De la marque française Rider, le Rider Pro Cargo a été conçu pour permettre à tous les professionnels (coursiers, livreurs, infirmiers libéraux, interventions de dépannage, etc.) de disposer d’un véhicule fiable, puissant, économique et disposant de série d’une Top Box de 80 litres. Son support Top Box est très robuste : il peut supporter une charge de 30 kilos.
Un équivalent 50 ou 125 cm3
Go2Roues propose deux versions des Rider Pro Cargo : une version équivalent 50 cm3 et une version équivalent 125 cm3.
- Le Rider Pro Cargo équivalent 50 cm3 présente une vitesse maximale de 45 km/h. Il peut être conduit sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. À partir de cette date, il vous faudra le permis AM.
- La Rider Pro Cargo équivalent 125 cm3 demande le permis B et la formation des 7 heures, ou le permis A1, A2 ou A.
Robuste et fiable
En termes de fiabilité, nous avons appliqué un cahier des charges aussi strict que celui du Rider 3000W et 5000W. En faisant le choix de faisceaux surdimensionnés et protégés, d’un contrôleur éprouvé et de moteurs électriques robustes et intégré à la roue arrière, nous avons privilégié la robustesse et la fiabilité à un design “tape-à-l’oeil”.
De série, une Top Box alimentaire de 80 litres
En tant que scooter destiné notamment aux professionnels de la livraison, le Rider Pro Cargo doit faciliter la vie au quotidien.
C’est pourquoi il dispose d’une marche arrière pour faciliter les manœuvres de parking et d’un caisson intégré 80 litres fermant à clef. Ses dimensions intérieures sont de 34 cm de large, 40 cm de long et 40 cm de haut. Ce caisson (ou Top Box) est compatible pizza.
Le Rider Pro Cargo possède également un vide-poche et un crochet pour y ajouter d’éventuels sacs à transporter. Le panier avant est livré de série, et peut bien entendu être retiré si vous n’en avez pas l’usage. En fonction de vos besoins de transports spécifiques, vous pouvez également remplacer le caisson d’origine par un autre modèle du marché.
Le Rider Pro Cargo est adapté à tous les gabarits: scooter livraison
Son freinage est à disque, et est de type CBS, c’est-à-dire qu’il est coordonné entre l’avant et l’arrière pour plus de sécurité.
Le système CBS permet de réduire les distances d’arrêt, par beau ou mauvais temps. Il limite ainsi le risque de chute et facilite grandement les freinages d’urgence.
Son gabarit convient aux personnes de grandes tailles, qui ont parfois du mal à être bien installées sur des scooters de livraison avec des guidons trop bas, et des genoux risquant de toucher les poignées en tournant. Ce n’est pas le cas du Rider Pro Cargo : il dispose d’une hauteur de guidon adaptée à tous les gabarits. A noter, sa selle est haute de 722 mm.
Deux versions différentes
Les deux versions du Rider Pro Cargo diffèrent sur leurs moteurs et la capacité de leurs batteries.
Une version équivalent 50 cm3 accessible sans permis
L’équivalent 50, limité à 45 km/h, dispose d’un moteur électrique de 3 000 Watts.
Ses accélérations sont très satisfaisantes, idéales en ville. Ce moteur présente une cartographie pensée pour ce scooter de livraison : il accélère sans à-coup, de manière fluide.
Amovible, sa batterie présente une capacité de 72V et 40 Ah, ou 2.88 kWh.
- Elle autorise une autonomie réaliste de plus de 70 kilomètres en ville.
- Dans les meilleures conditions, en accélérant doucement et en se cantonnant aux zones 30, il sera possible d’atteindre les 85 kilomètres.
Fourni de série, son chargeur est un 5A : il sera capable de recharger totalement la batterie en environ 8 heures.
Une version équivalent 125 cm3, avec le permis B et la formation de 7 heures
L’équivalent 125 cm3 dispose d’un moteur de 4 000 Watts en nominal et 6 000 Watts en pic. Sa vitesse maximale est de 80 km/h. Il est donc aussi à l’aise en ville que sur les départementales. Il peut emprunter les périphériques.
Telle la version 50 cm3, il présente des accélérations fluides, totalement adaptée aux transports de marchandises alimentaires ou fragiles.
Sa batterie présente une capacité de 72V et 40 Ah, ou 2.88 kWh. Elle est amovible et pourra être rechargée totalement, grâce au chargeur fourni (5A), en environ 8 heures. Elle permettra au Rider Pro Cargo d’atteindre :
- Les 70 kilomètres en ville.
- En zone 30, on pourra tabler sur 85 kilomètres.
- En roulant sur une départementale, périphérique, on pourra tabler sur une autonomie réelle de 60 kilomètres.
Pour évaluer plus précisément l’autonomie selon l’usage et l’environnement, nous vous invitons à utiliser notre simulateur d’autonomie.
Une recharge sur les prises 220V classiques
Leurs chargeurs sont compatibles avec les prises 220V dites « domestiques ». On pourra donc les recharger facilement en l’entreprise ou à domicile. A noter qu’en plus d’être rechargeables en dehors du scooter (la batterie est amovible sur les deux modèles), ils disposent également d’une prise de charge sur le scooter. On pourra donc faire le plein sans extraire la batterie.
Il est également compatible avec les bornes de recharges publiques équipées de prise Domestique UE ou Type E/F. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide sur les bornes de recharge.
Le Rider Pro Cargo est garantie 2 ans, pièces et main-d’œuvre. Il est éligible aux primes et bonus écologiques.
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Scooter électrique Kymco I-One
Le Kymco i-One est un 50 cm3 ultra-citadin à l’autonomie maximale de 45 km. Il est disponible avec une deuxième batterie, non couplée. Ses 3 600 W de puissance moteur le positionne comme un petit scooter maniable à “grosse puissance”.
Une puissance remarquable pour un 50 cm3
Le Kymco i-One est un 50 cm3 doté d’une puissance de 3.6 kW : c’est un peu plus que votre scooter favori, le Rider 3000W. Cette puissance moteur lui permet de délivrer des accélérations franches jusqu’à 20 km/h. Cependant, bien qu’il soit vif au démarrage, son faible couple ne lui permet pas de garder cette accélération juteuse sur les derniers kilomètres-heure, jusqu’à sa vitesse maximale de 45 km/h.
Sa puissance moteur est tout de même un atout, puisque nous vous conseillons d’opter pour un véhicule avec a minima 2.5 kW de puissance pour grimper sereinement vos montées, surtout si vous êtes à deux sur le scooter ! Son moteur est placé dans la roue arrière, comme la majorité des 2-roues 50cm3 électrique.
2 modes de conduite pour le i-One
- Le mode éco, parfait pour les zones 30
- Le mode normal, pour atteindre la vitesse maximale de 45 km/h
En prime, le Kymco i-One possède également une marche arrière pour faciliter votre stationnement en ville.
Une batterie avec un système dock pour le Kymco i-One
45 ou 25 km d’autonomie ?
La batterie du Kymco i-One pèse 10 kg et vous propose 45 km autonomie maximale. Attention, ces données sont fournies dans le cadre d’une utilisation regroupant les meilleurs critères : température extérieure d’au minimum 15 degrés, un conducteur de 70 kg et une route en… descente. Dans la réalité, comptez 25 km en ville pour le i-One.
Nous aurions aimé avoir un freinage avec un système de récupération d’énergie, mais malheureusement, le système n’est pas disponible sur le scooter taïwanais.
Malheureusement, comme tous les véhicules électriques, le Kymco i-One est sensible au froid, néanmoins, ce dernier l’est particulièrement. Attention aux grandes pertes d’autonomie lorsque la météo annonce moins de 10 degrés. Et oui, nous sommes bien d’accord, 10 degrés ce n’est pas si froid. On vous l’avait dit qu’il était extrêmement sensible.
Une autonomie doublée oui, mais à quel prix ?
Une seconde batterie peut totalement venir se loger sous la selle. Néanmoins, si vous souhaitez investir dans une autonomie plus longue, les batteries ne seront pas couplées. C’est un petit peu dommage pour son prix : 5 000 euros avec deux batteries ! Autant vous dire qu’à ce budget, vous pouvez entrer facilement dans la gamme 125 cm3 avec par exemple, le Rider 5000W.
Si c’est une histoire de permis, le Rider 3000W, équivalent 50 cm3, vous propose une autonomie maximale de 100 km avec une seule et même batterie, pour 3390€. Résultat ? Un bonus écologique maximum de 900 euros remboursés après achat et surtout, une autonomie continue sans besoin de changer de batterie en cours de route !
Gros point positif : la batterie amovible dispose d’un système de dock. Le contact s’effectue donc sans câble. Glissez votre batterie dans sa place, situé sous la selle et le contact s’effectuera ainsi, sans problème. Bien que la batterie se loge sous selle, vous bénéficiez tout de même d’un rangement suffisant pour votre casque jet.
Une prise en main spéciale néophyte : le scooter au plancher plat
La prise en main de ce véhicule est parfaite pour tout débutant de scooter ou d’électrique. D’un gabarit moyen, il est votre allié idéal pour vos déplacements urbains. Avec son plancher plat, votre assise sera facilité. Ses accélérations franches sans être trop violentes pourront être utilisées par un adolescent de 14 ans minimum, si toutefois, il dispose d’un BSR.
Le Kymco i-one possède un freinage qui laisse perplexe
Le gros point négatif de ce véhicule, en mettant de côté l’autonomie ultra-urbaine, est son système de freinage. À l’arrière, vous trouverez un tambour et à l’avant, c’est un simple petit disque qui est mit à votre disposition. Ne comptez ni sur l’ABS, ni sur le CBS. Avec ça, nous ne sommes pas au summum de la sécurité.
Concernant la partie amortisseur, le Kymco i-One dispose d’une fourche télescopique ainsi que d’un amortisseur arrière réglable. C’est un vrai plus pour le confort et ce n’est pas négligeable, notamment pour les routes pavées !
Finalement, le Kymco i-One est peut-être un peu trop cher pour peu d’avantages vraiment plausibles.
Il est certes léger et maniable avec une bonne puissance moteur, mais son autonomie est vraiment trop faible pour son prix. L’aspect sécurité n’a pas été privilégié. Nous regrettons également fortement le manque de connectivité. Cette option aurait été un réel plus et peut être une explication plus crédible pour le prix (trop) cher du i-One.
Accessoires scooters
Scooter electrique 125 Rider 5000W
Nouvelle version 2024 : batterie 4 kWh (+10% d’autonomie). Le Rider 5000W est un équivalent 125 cm3 néo rétro. Bien équipé et moderne, son moteur de 5.2 kW en pic vous propulse à 95 km/h. Il présente une autonomie maximale de 100 km par charge. Les photos présentées sur cette page sont susceptibles de comporter des éléments en option et ne sont pas contractuelles
VTC Electrique
VTC électrique Moustache J. ALL Enviolo – 500 Wh
Points forts :
- Le design unique du cadre à enjambement bas, avec la fabrication en France
- La promesse de confort avec la double suspension Suntour/Moustache
- Le super équipement Bosch, avec le moteur polyvalent, l’ordinateur de bord, l’application
- La transmission avec le moyeu Enviolo et la courroie Gates qui nécessite moins d’entretien
- Les petits détails qui comptent, la potence réglable, la tige de selle télescopique
VTC Electrique
VTC électrique Moustache Samedi 28.1 – 400 Wh
Samedi 28.1 (400 Wh) – Trois tailles au choix pour le cadre Open
Ce vélo confortable est conçu avec un cadre en aluminium, un guidon ergonomique, des roues en 700 et une fourche télescopique (suspension SR Suntour avec 63 mm de débattement). Le cadre est disponible en version classique (4 tailles), avec un tube supérieur assez incliné. Il est aussi dessiné dans une version Open semi-ouverte (3 tailles), pour faciliter l’enjambement.
Samedi 28.1 (400 Wh) – Un VAE tout équipé pour le quotidien
Ce VTC électrique Moustache Samedi 28.1 (400 Wh) est tout équipé, avec plusieurs accessoires utiles pour les trajets du quotidien : un porte-bagages en aluminium avec des fixation QL3 pour installer vos sacoches latérales, des garde-boue tubulaires, un carter de chaîne, une béquille arrière et un set d’éclairages (phare AXA Blueline, feu Spanninga Presto2Guard).
Plusieurs composants Shimano sont utilisés, des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 et un dérailleur Shimano Altus 9 vitesses. On relève aussi des pneus Impac Streetpac (section de 47), qui assurent une excellente tenue de route.
Points forts :
- La motorisation Bosch Active douce et harmonieuse
- Le choix du cadre, classique ou Open
- L’équipement complet utile en ville et en randonnée
VTC Electrique
Falkenjagd HOPLIT PI PLUS – VTC – 2025 – Get Fast – titan
Falkenjagd HOPLIT PI PLUS – VTC – 2025 – Get Fast – titan
L’innovation rencontre la fonctionnalité !
Le Falkenjagd Hoplit PI Plus est un vélo de tourisme sans compromis et se débrouille bien sur toutes les surfaces de ce monde. Grâce à la grande largeur des pneus, il offre un confort maximal, même avec une charge utile élevée. Le Falkenjagd Hoplit PI Plus convainc par ses composants de haute qualité en titane. Non seulement le cadre et la fourche sont en titane, mais aussi les entretoises, la potence, le cintre, la tige de selle, le porte-bagages et le porte-bidon.
Caractéristiques du Falkenjagd Hoplit PI Plus
- composants de haute qualité en titane
- moyeu à pignon P1.18
- courroie crantée Gates CDX nécessitant peu d’entretien
- dynamo de moyeu SON et éclairage SON
- selle confortable Brooks Cambium C17
- porte-bagages Falkenjagd Titan Axios
- Axes traversants Pitlock avec protection contre le vol
- Freins à disque Magura MT7 à 4 pistons
- Garde-boue SKS Bluemels B65
